Novo Golf Geração 8 - Novo Golf: Por Que A 8ª Geração Do Hatch Não Deve Vir Para O Brasil?
A partir da terceira geração do Golf, foi quando esse sucesso de vendas na Europa chegou ao Brasil, no ano de 1992 deu-se inicio à produção da terceira geração, e três anos depois em 1995 chegou ao Brasil um carro totalmente diferente, já com o aspecto arredondado dos carros da Volkswagen dessa época pois o design "quadrado" já havia ficado ultrapassado. Sua quarta geração que também é bastante conhecida no mercado nacional, foi a geração que ficou durante muitos anos no Brasil, já que como a quinta e a sexta geração não chegaram ao nosso mercado. A quarta geração ficou em linha durante muito tempo, fato que atrasou muito o Golf no mercado brasileiro, já que o mesmo ficou ultrapassado e sem receber atualizações muito significativas. A próxima geração que chegou ao Brasil recentemente, é a mais atual, e um dos carros mais cobiçados por quem é fã de carros hatch de alta performance, é a sétima geração, que foi lançada em 2014 no mercado nacional, e está presente atualmente com muita força, sendo um carro que quebra muitas barreiras em conforto, design, segurança e principalmente com seu potente motor.
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No caso da versão híbrida GTE, a autonomia em modo elétrico ficará em 75 Km, contra os 50 Km atuais. No caso dos motores à combustão, pela primeira vez o Golf receberá motores de três cilindros à gasolina em suas versões de acesso. Motores 1. 0 TSI com 90 cavalos e outra com a mesma cilindrada de 110 cavalos estão sendo preparadas para tomar o lugar dos atuais quatro cilindros 1. 2 TSI. Os demais motores quatro cilindros da linha, inclusive o 1. 4 TSI, passam a adotar alumínio no bloco. No caso das versões diesel, o motor 2. 0 TDI pula para 190 cavalos e haverá uma versão ainda mais esportiva com 225 cavalos e 50 Kgfm de torque, equipada com a transmissão DSG. A transmissão também terá novidades, com a adoção na nova caixa DSG de 10 marchas (mais detalhes aqui). No interior, o Golf terá um novo sistema de infotainment baseado no que foi mostrado no novo Audi TT (vídeo acima): um cluster de instrumentos totalmente digital que pode mostrar representações de mostradores analógicos ou uma tela larga do mapa de navegação.
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A Volkswagen já trabalha nas mudanças do novo Golf 2019 da nova geração. Confira as novidades que a marca vai apresentar no lançamento do novo Golf 2019 e, ainda detalhes da linha atual como os preços sugeridos das versões, ficha técnica e consumo de combustível. Fabricado pela montadora alemã Volkswagen desde 1974 no mercado europeu, o Volkswagen Golf foi criado com o intuito de ser um carro para competir no segmento de hatch esportivo de alta perfomance, ou como alguns dizem, os famosos hot hatchs, para isso, a Volkswagen teve que criar um carro com uma plataforma diferenciada, e por isso sua primeira geração foi inclusive um dos primeiros hatchbacks com tração dianteira. Com o sucesso da primeira geração do Volkswagen Golf em vários mercados, a montadora teve que continuar investindo para manter o progresso, e com isso, veio a segunda geração do Golf, um carro injetado e que inclusive possuía sua versão GTI com uma enorme potência principalmente para a época de 139 cavalos de potência, relatos dizem que nessa época na Europa praticamente só se via o Volkswagen Golf andando nas ruas de tanto que o modelo chamava a atenção.
Os dois displays trazem um arranjo arranjo horizontal semelhante ao usado pelo MBUX dos novos modelos da Mercedes-Benz. As saídas de ar ocupam uma faixa horizontal no painel que vai de ponta a ponta do habitáculo – uma solução parecida com a aplicada no Passat. Volkswagen Golf 8 (Foto: Divulgação) Nas versões mais caras, o Golf ainda terá head-up display oferecido pela primeira vez – aquela tecnologia que projeta no para-brisa informações como velocímetro e navegação. No console central, chama atenção a alavanca do câmbio automático claramente inspirada na geração 992 do Porsche 911. Mas está tudo em casa: a marca de esportivos faz parte do grupo Volkswagen. Um outro ponto curioso foi a adoção de entradas mini USB, um formato que já está sendo utilizado por alguns fabricantes em seus últimos automóveis. O console central também tem poucos botões: o de partida, de freio de mão eletrônico, auto hold e da posição parking (P) do câmbio. Vem para o Brasil? Segundo fonte ouvida por Autoesporte, o novo Golf tem grandes chances de voltar ao Brasil.